Climatisation automobile
Recharge, détection de fuite, désinfection du circuit d'air.
Une climatisation perd naturellement jusqu'à 10 % de son gaz chaque année. Résultat : un air moins froid, un compresseur qui force, une buée qui s'installe et des odeurs désagréables. Notre atelier est équipé d'une station de charge pour les gaz R134a et R1234yf, y compris sur les véhicules récents.
Recharge et contrôle d'étanchéité
Nous récupérons l'ancien fluide, tirons le circuit au vide, contrôlons l'étanchéité puis rechargeons au gramme près la quantité prescrite par le constructeur, avec l'huile adaptée au compresseur. En cas de perte anormale, un traceur UV ou un détecteur électronique localise la fuite avant qu'elle ne coûte un compresseur.
Compresseur, condenseur, filtre habitacle
Nous remplaçons les organes défaillants — compresseur, condenseur percé par les gravillons, détendeur — et le filtre d'habitacle, première cause d'un flux d'air faible ou malodorant. Chaque remplacement s'accompagne d'un rinçage du circuit lorsque c'est nécessaire.
Désinfection du circuit d'air
Bactéries et moisissures s'installent dans l'évaporateur, provoquant mauvaises odeurs et gênes respiratoires. Le traitement de désinfection assainit l'ensemble du circuit de ventilation — un vrai plus avant l'été, ou à l'achat d'un véhicule d'occasion.
On nous la pose souvent
Questions fréquentes
Tous les combien recharger sa climatisation ?
Un contrôle tous les 2 ans et une recharge tous les 2 à 4 ans en moyenne. Si le froid baisse sensiblement, n'attendez pas : un circuit sous-chargé use prématurément le compresseur, la pièce la plus coûteuse du système.
Ma clim sent mauvais, c'est grave ?
C'est le signe de micro-organismes dans l'évaporateur ou d'un filtre habitacle saturé. Une désinfection et un filtre neuf règlent le problème en moins d'une heure.