Courroie & chaîne de distribution
Kit distribution + pompe à eau, aux échéances constructeur.
La courroie de distribution synchronise le moteur. Si elle casse, les soupapes rencontrent les pistons : c'est la casse moteur assurée, pour une facture dix à vingt fois supérieure au prix du remplacement préventif. C'est l'intervention où le sérieux compte le plus — et notre atelier en fait une spécialité.
Le kit complet, jamais la courroie seule
Nous remplaçons le kit de distribution complet : courroie, galets tendeurs et enrouleurs, et la pompe à eau lorsqu'elle est entraînée par la courroie — un galet neuf sur une pompe fatiguée, c'est une panne différée. Le calage est réalisé aux outils constructeur, puis contrôlé.
Aux échéances préconisées par votre constructeur
Chaque moteur a son échéance : de 60 000 à 240 000 km, ou 5 à 10 ans — car le caoutchouc vieillit même à l'arrêt. Sur simple appel avec votre carte grise, nous vous indiquons l'échéance exacte de votre véhicule et un devis ferme, pièces qualité origine (Gates, Continental, SKF, INA).
Chaînes de distribution et courroies humides
Chaîne détendue qui cliquette à froid, courroie « humide » des moteurs PureTech ou 1.0 EcoBoost : ces technologies récentes ont leurs pathologies connues. Nous diagnostiquons l'usure réelle (jeu de chaîne, état de la courroie dans l'huile) et intervenons selon les procédures constructeur.
On nous la pose souvent
Questions fréquentes
Quand changer la courroie de distribution ?
Selon la préconisation constructeur de votre moteur : généralement entre 60 000 et 240 000 km, ou tous les 5 à 10 ans, première échéance atteinte. Appelez-nous avec votre immatriculation, nous vous donnons l'échéance exacte.
Pourquoi remplacer la pompe à eau en même temps ?
Elle est entraînée par la courroie sur la plupart des moteurs : sa dépose est déjà comprise dans le démontage. La remplacer à ce moment-là ne coûte que la pièce et évite de tout redémonter en cas de fuite ultérieure.